地铁生活圈 地铁沿线楼盘提前展现出价值

    今年3月28日，杭城市民久盼的地铁一号线终于又迈进了实质性的一大步。自此，地铁1号线的九堡东站、滨江站、文泽路站，钱江新城地下空间连接工程同步开工。根据方案，地铁一期工程建设规模的总长为68.79公里，由地铁1号线、地铁2号线和地铁4号线部分线路组成。线路呈双“y”形，即地铁1号线在九堡东站分叉，往北至临平世道大道站，往东至下沙文泽路站，形成一个“y”形；同时地铁1号线在钱江路站分叉，一头直接穿越钱塘江途径滨江区至萧山区湘湖站，另一头途径地铁4号线的部分线路进入钱江新城核心区，后与东南段的地铁2号线连接，在庆春东路穿越钱塘江，途径钱江世纪城到萧山区朝阳村站，形成另一个“y”形。地铁一期工程中地铁1号线长度为47.97公里、地铁2号线16.6公里，地铁4号线钱江新城地下空间连接工程4.22公里，总投资349.36亿元，将于2011年底建成通车。

　　双赢置业营销机构总经理章惠芳认为，地铁时代的来临，改变了“地段、地段、还是地段”这一房产开发的“不二法则”。按常规来说，房产的价值与其离市中心的位置成正比，但当房产遇上地铁，这一点就显得不再那么突出了。当然，整个地铁建设周期是比较漫长的，因此，地铁对杭州楼市影响才刚刚开始。

　　地铁1号线的建设对下沙、滨江、临平这三大目前杭城供应量较集中的板块显然是一个特大利好。但此利好也同时意味着彼利空。对于杭城另两大楼盘供应重点板块———闲林和城北，可能相对利空。在市场需求总量一定的状况下，如果选择下沙、滨江、临平楼盘的人多了，自然就意味着选择闲林、城北楼盘的人就少了。从长期来看，地铁对城市各区域生活的影响将是全面的、公平的。但是，从中短期看，其对城市楼市的影响是非均衡的。

　　地铁让普通消费者住到郊区成为现实。面对高房价，对于多数想要改善居住条件的普通家庭而言，选择房价相对较低的郊区住宅是比较现实的。但这样的话说了很久，结果并不尽如人意。因为，越是收入水平一般的家庭，对城市生活配套的依赖性就越强，选择了低房价，却大大增加了其他生活成本，特别是交通和时间成本，这是一个两难的问题，因此，许多家庭宁可蜗居在城区的中小套住宅中。现在，地铁这种城市高速交通出现了，这一两难的问题可以得到大大缓解。普通消费者住到郊区成为现实。

　　地铁房从纸上概念转为现实产品，让房产中长线投资有了很大空间。受宏观调控的影响，楼市的中短线投资客大幅下降。但从长期看，房地产始终是一个比较安全的投资品种。而地铁的出现，使投资者重新看到了投资的机会。从国内国际各主要地铁城市看，地铁开发充满了商机。地铁不仅产生了沿线出入口区域商业的繁荣，而且还带来郊区房价的上涨，产生出多个近郊、远郊大型居民区和多个新兴的城市次级、社区级商圈。这对房产投资、特别是商铺投资无疑是特大的利好讯息。当然，地铁的建设周期是漫长的，其对房产价值的影响需要更长的时间，而且往往跟地铁的工程进度密切相关。比如地铁规划立项、地铁动工、地铁试运行等，抓住这几个时机无疑更适合于房产中长线投资者。

　　对于百姓来说，地铁缩短的不仅是城市各区块之间的距离，也使得城市中心与城市近郊变得不再那么明显。对于杭州这一发展中的大都市来说，地铁在改变人们居住习惯的同时，也使杭州这个城市向大都市更迈进了一步。