提高公交车质量 快速公交该把优势最大化

    姜峰观点：今天第一次体验了“b1”的快速，想说两句。

    1、舒适度：不错。这么大的车运行时比我想像的要平稳得多，动力和制动都还是不错的，唯一的缺点就是车厢内柴油味有点重.

    2、b1线路站点设置的不合理：我很支持jason的观点，应该把b1的起点站放到“汽车西站”会比较恰当，这样除了方便下沙的人民外，还可以大大方便东西走向的乘客，（如东站到西站方便了，如杭州大厦到古墩路方便了，如西站到闲林方便了）。

    3、隔离墩： 现在这样的隔离墩不仅私家车看了慌，我相信连b1的司机也不敢轻易碰到它，我今天坐的b1为了避开路口的人，也碰到了低的隔离墩，发出了很响亮的声音。（我认为还是“以线为界”比较好，在离开十字路口的中间段设置电子警察拍违章车比较合理）

    4、票价：现在北京公交都在试行几毛钱的票价了，杭州公交优先，也应该降低降低了，不打空调也要2元，搞什么搞？我今天来回坐了8元钱，还是感觉比较贵的，民工同志怎么吃得消？

    5、brt专用道的共享：现在的k900路说起来和b1共享专用道， 事实上这么大的车拐进拐出，一方面不安全，第二方面才共用了一个站台，如果把b1延伸到西站， 我想k900就应该有更多的站点可以共用，真正沾到“brt快速道”的光。（我很不喜欢b支一，b支二的叫法，不伦不类的）假如把如果b1延伸到汽车西站的话： 从杭州大厦到城西就很方便了，可以以b1为主线，延伸到闲林，延伸到西城广场的环线短线，与快速专用道并站换乘。）

   公交质量提高了， 我宁可把车停在家里，也要坐公交。一句话：“省钱省力，何乐不为”。

    网民观点：

    shilka“我也觉得b1里的油味特重。

    可不可乐：说实话900路进入专用道反而减慢了速度。

    k1000路：如果b1延伸到西站，那么b支2可以延伸到小和山了，这样似乎更好。

    sos321：b2线路可以，但站点太多太短，面面俱到就没了它的优势了。