杭州地铁楼盘的房价价格 已见顶了吗？

    上海因为有了地铁，莘庄地铁口铺面的租金每年以30%的速度递增；广州因为有了地铁，沿线和地铁出口附近房价在开工期就涨了15%，地铁通车后房价又涨了15%；而杭州因为有了地铁，从去年3月28日开工到现在，短短14个月，下沙、九堡、乔司、临平的楼盘房价都有了不少于40%的增幅，个别板块房价直接翻番。

　　100%的涨幅，这个对所有杭州人来说并不陌生的 “地铁概念”，从一开始就成为撬动楼市房价的杠杆。如果说，早期的地铁概念，只是潜移默化地改变着人们对地段的理解；那么后期已进入施工的地铁，则实实在在成为房产营销的卖点。早在地铁站点规划公布的第二天，下沙文泽路站附近的福雷德广场就打出广告，以“快人一步”为主题，大打地铁营销牌，此后沿线的房产公司更是不遗余力地做足地铁文章。

　　于是在去年这个需求突然爆发的楼市黄金期，因地铁而受益的近郊楼盘风生水起：下沙的地铁房楼盘，从之前的5500元均价涨到8000元；九堡从14个月之前的6500元均价，涨到11000元；临平的楼盘从5000元均价涨到8000元/平方米；而乔司也从先前的4000元均价涨到8500元。在房价普涨的大氛围下，地铁更是成就了个别区块房价的直接翻番。

　　面对如此的增幅，坊间提出了“杭州地铁楼盘的房价是否已经见顶”的疑问，不少人甚至认为，地铁概念对杭州近郊楼盘的增值早已“透支”。

　　从15%到100%，似乎并不仅仅是数字那么简单。

　　很显然，楼市的普涨是经济综合因素直接作用的结果，而并非单单地铁的功劳。人们更为关心的是，在这个普涨过程中，远在地铁未动工之前，搭乘“地铁”早早大做文章的开发商们，是否已经把地铁楼盘的房价基数拔得过快过高了。地铁楼盘，是开始还是终结？是顶峰还是上行线中的一个节点？最终只有市场来给出答案。

　　毕竟，杭州的地铁还未最终成为现实。