九堡能板块脱颖而出 原因在其最具张力

    随着地铁一号线的动工、德胜快速公交的启用，15亿决战城东的战役打响……九堡生活完全超越了城市2000年的传统想象，这个曾经的价格洼地，如今已经成为人们走向效率城际交通枢纽生活的新起点。 九堡的地产，也因此而接近沸点。 对杭州而言，城市向东是一种必然的命运。于是，城市向东，九堡就这样接近了沸点。 隶属东部铁三角（九堡、下沙、乔司）的九堡，成为目前三者之中最为活跃的区块。因为如此密集和先进的交通枢纽、如此开阔和开放的城市未来，让这里成为规划基调和生活可能。 对九堡地块颇有研究的攻略营销，在分析九堡的关键价值时发现，杭州从来没有一个板块拥有如此密集、立体、新型的交通系统，这种“国家级枢纽”的交通板块所带来的生活概念是全新的，是杭州建城史以来从未有过的，必然引发首选性的市场关注度。“而这里的潜台词是活力、快捷、城际生活”，攻略营销的董事长祝军华这样告诉记者。

    九堡区块初显明星气质

    一个区域焕发强大活力所需要的要素包括：区域位置的战略价值、政府高度关注、巨额资金投入、交通枢纽建设、城市级别的配套建设、投资者和入住者纷纷涌入等等，这些在今天的东部地区全部具备。“因此目前该区域已初显明星气质，活力四射。”不少地产界的人士都这样认为。九堡所处的位置和交通的优越，使杭州与长三角其他核心城市真正联系在一起，尤其是与国际大都市上海的距离几乎缩小到“同城效应”的地步。与之相关的联想，就是不同城市生活和空间的体验，更开放、更时尚、更多视野和更多选择。这是杭州其他区块所无法具备的居住文化特质。 祝军华认为，而无论是现有或规划中的交通状况，东部是杭州对外最重要的枢纽，是交通类型最为完备的区域，临平段地铁3月启动，时尚交通的气息已经离杭州人越来越近。因此这里有着比其他区块更为强烈的出行快捷感。快捷改变了城市组团之间的距离感，改变了市民的出行方式和心理，快捷改变城市节奏和居住文化。 而作为一种“城市枢纽交通体系”下的生活状态，是杭州之前从未有过的。 

    三大卖点炒热九堡地产

    卖点一：地铁是催化剂

    今年3月28日，地铁一号线动工的消息振奋了所有杭州人。而九堡作为其中一个主站，区域房地产行业无疑受到了催化一针，居住预期值迅速得到购房者的关注。 结合京、沪、深三市的楼市规律分析，地铁沿线的楼盘一直是价格涨幅最大、物业价值提升最快，同样也是新城市人口最为关注的区域。随着杭州地铁项目的启动，将带动整个沿线物业的升值。 通常而言，楼盘的地段远近，往往通过城市核心商业圈的远近或周边的商业圈层的氛围进行判断。但随着地铁的建成使用，缩短与主城的时间距离，加之区域内的大量企业能够引入更多人流。当空间距离被转化为时间距离时，九堡物业价值观将得到重新判定。

    卖点二：价格洼地的引导

    九堡区域的楼盘价值综合比尚处于洼地。回顾之前的二手房市场价格，九堡的区域均价处于洼地状态，当主城楼价越来越高、涨势越来越猛的时候，大量需求开始寻找外延板块置业。与三墩相同，九堡的价值在于与主城之间的无缝衔接。城市资源以及交通效率同样得到一定保障的前提下，决定了九堡必然被需求市场发现的命运。 攻略认为，杭州的人口特征与需求结构是典型的哑铃型构成，也就必然形成了高低悬殊两头的差距。主城区内，寸土寸金的现状，以及高成本开发投入已成必然。因此，大多数楼盘面向的消费群体，都是中高端收入，发展商也纷纷剑指金字塔尖端的人群。而九堡以及周边区域，由于预期值大于现状值的特征，决定了向中端人群进行深度挖掘的起跑路线。

    卖点三：户型设计的契合度

    位于主城二环的住宅楼盘，都具有一个开发共性，即通过户型面积控制总价，保证城市需求量最大层面的市场接受，降低销售风险。九堡亦然，在售所有楼盘的主力面积均设计在二房80——90平方米，三房110—130平方米。属于经济型面积，对于年轻的新派杭州人及中低端购买群体而言。当时的销售单价不高，总价又得到控制的物业，是再合适不过的选择。因此，以万科魅力之城为代表的楼盘于今年4月22日首批开盘，创下了180套短期内售罄的不俗业绩。 因此，从交通枢纽的预期价值提前，价格洼地的引导，户型设计契合主流需求三大重要因素分析，可以预见九堡低调出水，高调攀升的势头是必然的。
井喷和非议之后的价值重拾 市场，总是在不断的变动当中调整所面对的需求与在行业中所扮演的角色。九堡，自从未来预期得到需求市场的认可，城市价值得到体现的同时，价格变化幅度可以认为是变化最快、最大的一个区域。

    九堡地产大事记

    ■ 2005年，四季青服装城确定落户九堡。规划总面积756亩，规模相当于1100多个篮球场那么大。市规划局规划处副处长莫明跃介绍，作为一个定位服务全国的服装经营舞台，交易中心规划二期可利用土地1135亩，另有后备物流发展用地3336亩。

    ■ 2006年4月26日，杭州快速公交正式运营，总长约２８公里的杭州东西向快速公交“ｂ１”线大大改善下沙板块与主城的交通联系。

    ■ 2006年5月25日，地产大鳄万科以４７６８４万元摘取江干科技园区ｎ－８、ｎ－１０地块，高调入杭，楼面价近２５００元／平方米。

    ■ 2006年6月22日，杭州市政府发布消息：未来几年内将斥资1500亿元，在杭州的东部地区进行一次大规模改造，其中包括沪杭磁悬浮、“沪杭、杭宁、杭甬、杭长”四条高速城际列车、地铁、运河二通道、新火车东站等。同时，还有一大批城中村将改造，丁桥、九堡、下沙等地将建起大型居住区。

    ■ 2006年10月17日，第一条东西向城市快速道路——德胜快速路东段主体贯通。德胜快速路工程东段从杭州市经济技术开发区（下沙）文渊路往西到机场路，全长13公里。路面工程将在2007年内建成。以德胜快速路80公里的设计时速计算，从中河—上塘高架出发到下沙只需要十来分钟车程。

    ■ 2007年3月28日，地铁一期工程率先动工，九堡东站、滨江站、文泽路站以及钱江新城地下空间连接工程3个站正式动工，杭州地铁建设的大幕徐徐拉开。而按照规划，地铁一号线将在2010年底开通。