杭州的地铁车站要不要设公厕？车站内的空间怎样尽可能多地让给乘客？车辆内的座椅该选用哪种材质？出入口怎么克服杭州地区雨水较多的问题？……

　　自组织各设计单位开展地铁1号线初步设计以来，杭州市地铁集团一直高度关注地铁的细节设计问题。

　　“地铁是一个百年工程，如果诸多的小细节做得不好，叠加起来就会导致整个工程的失败，甚至留下百年遗憾。杭州地铁要尽最大努力规避百年工程留下的百年遗憾。”杭州市地铁集团负责人说。

　　初步设计工作启动伊始，杭州市地铁集团就组织精兵强将，成立了细节设计研究工作小组。他们广泛搜集国内外各地铁城市的成功经验特别是失败教训，并专门派出两个调研组，北上天津、北京，南下深圳、广州，对这些城市的地铁进行“明察暗访”，用相机拍下了常常“被人遗忘的角落”，提出了500来个可以改进的细节。

　　目前，杭州地铁设计方案中的一些重要细节已经敲定，其中一个不起眼的地方就是地铁车站内要设公厕，这是“以人为本”的具体体现。广州地铁1至4号线都没有在站厅层设置公共厕所，其他一些城市的地铁也存在着这个问题，这给乘客带来了许多不便。

　　另外，在地铁1号线初步设计方案中，地铁站台长度比设计标准足足多出了3米。这是为了在有限的地铁车站空间中，腾出更多的空间让给乘客。

　　地铁1号线初步设计中，采用了先进的乘客信息系统和自动售检票系统，地铁站中随处可见站点信息提示，出入站信息及各种资讯。市民乘坐地铁，可根据乘坐的远近，在自动售票机前购买车票，车票可在站内任意换乘其他线路的地铁，同时也能使用地铁乘车卡。

　　地铁1号线初步设计，实现了和地铁其他线路、磁悬浮、铁路、汽车、公交的无缝衔接。比如，可在武林广场站/文化广场站，很方便地换乘今后将建成的地铁3号线；可在火车东站站/彭埠站，很方便地换乘今后将建成的地铁4号线，两条线路换乘，只需步行约20米。另外，1号线计划与远期线网换乘的各个节点，都做了科学预留。

　　“这些细节问题都是老百姓看得见摸得着的，杭州地铁要建得好，必须从各地地铁令人遗憾的细节中汲取经验教训，并尽量避免。”杭州市地铁集团负责人说。